長(zhǎng)治東元-東元防爆電機(jī)-廈門(mén)鑫永元機(jī)電：
東元電機(jī),
東元高壓電機(jī),
東元減速機(jī)
另外，東元電機(jī)也提出建議，若能于國(guó)內(nèi)對(duì)關(guān)鍵零組件的「生產(chǎn)地點(diǎn)」進(jìn)行認(rèn)證，東元電機(jī)，且對(duì)「通過(guò)國(guó)產(chǎn)化認(rèn)證之元件」的車(chē)輛進(jìn)行補(bǔ)助，將有效引導(dǎo)國(guó)內(nèi)廠商投資汽車(chē)動(dòng)力元件工業(yè)，正面推動(dòng)本土產(chǎn)業(yè)升級(jí)。新一代華德大巴全車(chē)由華德自主設(shè)計(jì)，通過(guò)經(jīng)濟(jì)部國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(CNS)認(rèn)證，及六項(xiàng)性能驗(yàn)證規(guī)范與20萬(wàn)公里耐久測(cè)試，實(shí)車(chē)驗(yàn)證性能凌越國(guó)際水準(zhǔn)，可望今年度銷(xiāo)售量大幅提升。而東元電機(jī)和華德動(dòng)能兩家業(yè)者也不排除再打國(guó)際盃，推展海外市場(chǎng)。
究其原因，中投顧問(wèn)研究員賀在華對(duì)《中國(guó)科學(xué)報(bào)》記者分析，一是我國(guó)缺乏自主研發(fā)能力，造成高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品品種較少;二是國(guó)內(nèi)電機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈并未完全建立，制約了電機(jī)制造的發(fā)展；三是我國(guó)能源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)意識(shí)不夠強(qiáng)烈，電機(jī)在我國(guó)的應(yīng)用領(lǐng)域較少。事實(shí)上，電機(jī)耗能在我國(guó)十分嚴(yán)重。中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)王秦平給出一組數(shù)據(jù)：我國(guó)電機(jī)壽命平均比國(guó)外低3%~5%，運(yùn)行系統(tǒng)效率比國(guó)外低10%~20%。以此估算，我國(guó)電機(jī)效能若提高1%，東元防爆電機(jī)，每年可節(jié)電約260億千瓦;如果電機(jī)系統(tǒng)的效率提高5%~8%，每年的節(jié)電量相當(dāng)于2~3個(gè)三峽大壩的發(fā)電量。
東元電機(jī)表示，運(yùn)用「同步磁阻輔助型永磁技術(shù)」在臺(tái)灣量產(chǎn)大巴牽引動(dòng)力模組，這合應(yīng)用在對(duì)于體積重量有嚴(yán)格限制的場(chǎng)域，如電動(dòng)船、電動(dòng)車(chē)輛及重型工具機(jī)械。相較于一般的永磁馬達(dá)，在相同的動(dòng)力輸出下，長(zhǎng)治東元，可以減少對(duì)稀土原料的依賴(lài)，東元?jiǎng)x車(chē)電機(jī)現(xiàn)貨，降低原材料價(jià)格波動(dòng)的影響，成本結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。東元電機(jī)邱純枝董事長(zhǎng)表示，支持政府推動(dòng)國(guó)車(chē)國(guó)造，并且實(shí)踐「節(jié)能、減排、智能、自動(dòng)」的公司愿景，除瞄準(zhǔn)臺(tái)灣逾3萬(wàn)4千輛電動(dòng)大巴市場(chǎng)外，更積極佈局電聯(lián)車(chē)、電動(dòng)客車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)商機(jī)。
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